北京北站將停辦客運業務3年 五道口軌道將拆除
來源:北京華盛康達專業建筑拆除加固
編輯:寧卅
時間:2016-10-27 12:26
記者從北京鐵路局獲悉,為配合京張高鐵北京北至清河段引入北京鐵路局樞紐工程施工,北京北站、清河站、清華園站三個站自11月1日起停止辦理客運業務。其中,北京北站、清河站預計暫停3年。清華園站在京張高鐵建成后不再承擔客運,站房會保留下來。
三年后S2線回歸北京北
北京北站是中國自主設計建造的第一條干線鐵路——京張鐵路上的車站,也是北京市郊鐵路S2線的始發站和正在建設的京張高鐵在北京的起點站。京張高鐵建設期間,北京北站現有的客運線路調整到其他車站過渡,北京市郊鐵路S2線市內始發(終到)站由北京北站遷移至黃土店臨時過渡站;北京北站原始發(終到)的8對列車調整到昌平北站。
北京北站新聞發言人宋建國介紹,預計北京北站暫停客運服務3年,待京張高鐵建成后重新恢復客運功能。在此期間,北站仍保留鐵路售票功能。
目前,過渡站昌平北站即將完成改造,計劃11月1日后投用。新建的過渡站黃土店站也進入收尾階段,以后乘坐S2線到八達嶺或延慶的市民,需到距地鐵霍營站180米左右的黃土店車站乘車。
據了解,待京張高鐵建成通車后,原有從北京北站始發的普速列車仍計劃回到北京北站運營,S2線有望由高鐵替代現在的內燃機車。
清河站將改造成樞紐站
京張高鐵作為國家規劃實施的重點建設項目,是“八縱八橫”京蘭通道的東段。同時,也是2022年北京——張家口冬奧會的重點配套交通基礎設施。為確保2019年全線開通,各標段工程正在有序推進。
京張線設計單位中鐵工程設計咨詢集團有限公司項目負責人李智偉介紹,京張高鐵全線174公里,北京段71公里,在北京段設北京北、清河、沙河、昌平、八達嶺長城站五站,全線是10個車站。北京北和清河站形成京張高鐵的雙始發站,預計未來將分別承擔60%和40%的客運量。
據介紹,清河站將在原址基礎上升級擴建,將達16萬平米建筑的規模。清河站以后還將有三條地鐵線下穿,分別是昌平線南延、19號線以及13號線計劃在此加一站。屆時,清河站形成鐵路、公交、地鐵換乘的客運大站。
清華園站拆軌道留站房
清華園站是京張老車站中距北京城最近的一個。在京張鐵路設計圖上,老京張鐵路途經的清華園站被用灰色標記。
李智偉介紹,清華園站在此次停線改造后就不再承擔鐵路客運功能了,軌道也會被拆除,但站房因其是文保建筑,將加以保留。
據京張高鐵設計方隧道負責人介紹,京張高鐵從北京北站出來后進入隧道運行,清華園隧道全長5.33公里,建成后,京張高鐵現有地上平交軌道路口將消失,所有進入城區的火車都走地下隧道。
據了解,五道口那段著名的地上軌道在施工期間也將拆除。五道口、學院南路等平交路口的鐵軌是否繼續保留目前還存在爭議,有觀點支持繼續保留鐵軌,也有觀點認為完全恢復平整路面。
■ 追問
北京北站主體會否消失?
北京北站“百年老站房”會保留
北京西站黨委書記、北京北站新聞發言人宋建國介紹,北京北站是京張高鐵的起點,有著悠久的建站歷史。1909年隨著京張鐵路通車,正式投入運營,當時稱作“京張鐵路西直門車站”。
京張鐵路由詹天佑主持設計修建,一直被認為是中國人自己設計建造的第一條鐵路,北京北站是京張鐵路線上的一座較大的中間站,車站主體建筑、月臺、連接兩個月臺的過街天橋均為詹天佑設計。
在京張高鐵建設中,北京北站的軌道、站臺、站房等沒有大的調整,老站房和天橋等會保留。“北京北只增加接觸網,京張高鐵施工段是從北京北站出站那段開始施工。”工程設計方負責人介紹。
北京北站停用后去哪里乘車?
乘S2線需到霍營新建黃土店站
根據修建京張高鐵設計規劃,由北京北站辦理的市郊鐵路S2線各次列車的始發終到將遷移至新建的黃土店站進行臨時過渡。而昌平北站將接轉原北京北站始發終到客車8對。
25日下午,記者在霍營地鐵站旁找到了黃土店站,站房和站臺以及鐵軌已完工,站房上的站名還用紅布遮著。該站距離地鐵13號線、8號線霍營站只有不到200米。
據北京鐵路局通州車務段運輸科長王小勇介紹,新建的黃土店站新增線路2條,候車室、售票房已經建設到位,站臺間設置了天橋、雨棚。昌平北站擴建規模較大,屆時將開通到發線4條、存車線3條,由于施工時間緊張,主站房只開通候車室,其他設備設施將在后期陸續到位。
黃土店站將在京張高鐵開通后完成其承接過渡的使命后拆除。
■ 提示
●坐市郊S2線列車改到黃土店乘車
北京市郊鐵路S2線市內始發(終到)站移到黃土店站運行后,仍按原S2線方案開行(即每周五六日一開行12對,每周二三四開行8對),旅客可在車站西側百米左右的地鐵霍營站辦理換乘,也可換乘371、462路等公交車。
●通遼等方向8對列車改到昌平北乘車
昌平北站將接轉原北京北站始發終到客車8對,旅客可選擇乘地鐵13號線在西二旗站換乘昌平線在昌平站下車,轉乘昌32或66路在昌平北站下車,向北步行約150米即到。
具體車次:
①昌平北至通遼的K1015/6
②呼和浩特至通遼的1457/8
③昌平北至烏海西的K1595/6
④昌平北至赤峰的2559/60
⑤昌平北至赤峰的2621/2
⑥呼和浩特至滿洲里的K275/6
⑦昌平北至承德的4471/2
⑧昌平北至齊齊哈爾的1801/2
■ 探訪
百年清華園車站下周二起“謝幕”
自下周二起,老京張線的清華園站停辦客運業務,宣告這個百年老站退出歷史舞臺。
10月31日23時54分,最后一班列車將開進清華園站運送最后一批旅客。
清華園火車站位于四環路南側,北京航空航天大學附近,在后建的北京地鐵13號線高架段旁。站長劉鳳強介紹,現在,每天還有30多對列車在這里經過。
58歲的劉鳳強在這里工作了5年。“這大把年紀還成了紅人,沒想到。”他將成為這個百年老站的最后一位站長。
目前站里有26位員工,最老的已在這里工作了38年。“有幾個退休的老職工也回來了,都是對車站很有感情,大家坐在一起聊聊,拍了拍照片。”劉鳳強說。
車站將關停的消息一出,很多市民專程趕去拍照留念,甚至還會坐上火車感受一下。還有市民專門從石景山趕過來瞻仰老車站。
25日下午,清華園車站外不時有拍照的市民,會到窗口詢問是否還有10月31日最后一班車的車票。窗口工作人員說,上周就售罄了,只有日期較近的部分車票了。
北航的退休職工張先生一下子買了4張清華園到北站的票。回憶起以前的車站,張先生指著站房東側說:“這以前是個大花壇,人們隨意走,我經常在這坐著看火車。”
等到京張高鐵建成,張先生還會收藏開通時的票,他說,人們對鐵路的癡迷是因為火車開動時的那股勁兒“哐哧……”
相關閱讀: