高架橋切割拆除怎么做
來源:北京華盛康達專業建筑拆除加固
編輯:華盛康達
時間:2019-10-16 14:29
(1)修建便道,導改交通:將現有橋下施工道路擴建為單向多車道,以緩解橋面封閉后的交通壓力;封閉橋面,拆除時進行交通導改,橋下部分直行或轉向車輛通過擴寬道慢速通行或繞行;
(2)拆除橋面附屬設施:根據原鋼箱梁分段方案、鋼橋制造規范要求、吊裝能力和運輸條件,將鋼箱梁劃分為若干個節段并編號,且將鋼箱梁橋分節處10cm范圍的瀝青、橋面鋪裝和鋼纖維砼進行拆除,拆除后進行防銹處理;同時將欄桿、扶手、聲屏障、路燈、橋面排水系統和接地保護系統進行人工拆除;
(3)梁段切割線放樣,吊耳、人孔位置放樣定位:采用全站儀放樣,將各個梁段切割線的位置點放樣出來,并對準備安裝的吊耳、匹配件及準備開設的人孔進行定位放樣;
(4)支架搭設:根據鋼箱梁的拆除順序分步搭設臨時支架,支架位于鋼箱梁的接縫位置,鋼箱梁與支架之間預留200~300mm的間隙放置臨時支墩和千斤頂,以便于鋼箱梁切割和起吊;
(5)切割線、人孔、吊耳位置混凝土鑿除:將切割線兩側各500mm范圍內的混凝土鑿除,同時將吊耳位置、匹配件位置及人孔位置處Im2內的混凝土一起鑿除并清理干凈;
(6)吊耳焊接、匹配件安裝、梁段切割:根據放樣位置,先將吊耳和匹配件安裝就位,再將吊耳焊接固定在梁段頂板上,并進行超聲波探傷檢測,焊縫探傷等級一級,以保證焊縫質量和起吊安全;根據放樣位置,在頂板上切割出人孔,以便于切割工人進出梁段中間的兩個箱室;打開梁段下側的裝飾封板,以便于切割工人進出梁段兩側的箱室;切割工人通過人孔或裝飾封板的缺口進入箱室內,割除頂板、底板和腹板位置的加勁肋,切割長度位于頂板、底板、腹板切割縫兩側各250_范圍內;依次切割梁段的頂板、底板和腹板,至此梁段的斷面切割完畢;
(7)梁段起吊、運輸及卸車:吊運時現場進行交通管制,采用吊車將梁段吊至運輸車上,落位時梁段采用枕木做支撐,運輸車到達存梁場地后,按順序依次卸車;
(8)梁段修整、封堵:先對梁段進行變形矯正,坡口切割矯正完成后,對梁段內外表面涂裝層的損壞處進行修補;對梁段的開放端口采用鋼板進行封堵,使梁段內部形成一個封閉的空間,降低大氣對鋼箱梁的腐蝕;
()梁段存放:按還建順序將梁段有序地編號、標識并排列于存梁場地上,采用雙層擺放方式,存放的臨時支點支承在縱腹板和橫隔板的交叉處。
,拆除施工時間段選擇在夜間23:00至凌晨6:00,以減少對交通的影響。
中,所述梁段的跨中首末兩端切口為倒八字形,以防起吊時被其兩側相鄰節段夾住。
,選用方柱式組裝貝雷架作為現場安裝的臨時支架,在貝雷架底部墊設鋼板以增大貝雷架與路面的接觸面。
)中,所述吊耳與頂板的焊縫采取坡口全融透。
[,切割工人進入鋼箱梁內后,采用軸流風機排風的方式,將抽風機放置在相鄰的人孔洞口,使箱室內的空氣形成環流,保證新鮮空氣的流通,確保切割工人的安全。
[0012]進一步的,在步驟(9)中,所述存梁場地下層為級配碎石層、上層為混凝土層,所述存梁場地上設置有多個均勻分布的混凝土預制墩,所述混凝土預制墩上均放置有用于支撐下層梁段的下鋼支墩,所述下鋼支墩放置于下層梁段的腹板與隔板交叉位置,所述下層梁段上側的混凝土鋪裝層上放置有用于支撐上層梁段的上鋼支墩,所述上鋼支墩放置于上層梁段的腹板與隔板交叉位置。。
[0035]圖中:1-鋼箱梁,11-梁段,101-頂板,102-底板,103-腹板,104-分節縫,105-裝飾封板,2-支架,3-混凝土基礎,4-吊耳,41-加強板,5-人孔,6-切割工人,7-匹配件,8-吊車,9-運輸車,10-卸車,12-存梁場地,121-級配碎石層,122-混凝土層,123-排水坡,124-排水溝,13-混凝土預制墩,131-鋼筋網片,132-凸耳,14-下鋼支墩,15-下層梁段,16-混凝土鋪裝層,17-上鋼支墩,18-上層梁段,19-墊木,a-頂板割縫,b_底板割縫,c-腹板103割縫。
【具體實施方式】
[0036]下面結合附圖和【具體實施方式】對本發明做進一步詳細的說明。
[0037]請參考圖1~2,一種城市高架橋鋼箱梁的拆卸與存放方法,按以下步驟進行:
(I)修建便道,導改交通:將現有橋下施工道路擴建為單向多車道,以緩解橋面封閉后的交通壓力;封閉橋面,拆除時進行交通導改,橋下部分直行或轉向車輛通過擴寬道慢速通行或繞行。
[0038](2)拆除橋面附屬設施:如圖2~3所示,根據原鋼箱梁分段方案、鋼橋制造規范要求、吊裝能力和運輸條件,將鋼箱梁I劃分為若干個節段并編號,且將鋼箱梁I橋分節處10cm范圍的瀝青、橋面鋪裝和鋼纖維砼進行拆除,拆除采用混凝土切割機切縫,人工風鎬破除混凝土,拆除后進行防銹處理;同時將欄桿、扶手、聲屏障、路燈、橋面排水系統和接地保護系統進行人工拆除。
[0039](3)梁段切割線放樣,吊耳、人孔位置放樣定位:采用全站儀放樣,將各個梁段11切割線的位置點放樣出來,并對準備安裝的吊耳4、匹配件7及準備開設的人孔5進行定位放樣。
[0040](4)支架搭設:如圖4~5所示,根據鋼箱梁I的拆除順序分步搭設臨時支架2,支架2位于鋼箱梁I的接縫位置,鋼箱梁I與支架2之間預留200~300mm的間隙放置臨時支墩和千斤頂,以便于鋼箱梁I切割和起吊。
[0041](5)切割線、人孔、吊耳位置混凝土鑿除:將切割線兩側各500mm范圍內的混凝土鑿除,同時將吊耳4位置、匹配件7位置及人孔5位置處Im2內的混凝土一起鑿除并清理干凈。
[0042](6)吊耳焊接、匹配件安裝、梁段切割:如圖6~10所示,根據放樣位置,先將吊耳4和匹配件7安裝就位,再將吊耳4焊接固定在梁段11頂板101上,并進行超聲波探傷檢測,焊縫探傷等級一級,以保證焊縫質量和起吊安全;根據放樣位置,在頂板101上切割出人孔5,以便于切割工人6進出梁段11中間的兩個箱室;打開梁段11下側的裝飾封板105,以便于切割工人6進出梁段11兩側的箱室;切割工人6通過人孔5或裝飾封板105的缺口進入箱室內,割除頂板101、底板102和腹板103位置的加勁肋(包括頂板1lA和底板102B的T肋以及腹板103C的板肋),切割長度位于頂板101、底板102、腹板103切割縫兩側各250mm范圍內;依次切割梁段11的頂板101、底板102和腹板103,檢查無遺漏,至此梁段11的斷面切割完畢。
[0043](7)梁段起吊、運輸及卸車:如圖11~14所不,吊運時現場進行交通管制,米用吊車8將梁段11吊至運輸車9上,落位時梁段11采用枕木做支撐,運輸車9到達存梁場地12后,按順序依次卸車10。
[0044](8)梁段修整、封堵:先對梁段11進行變形矯正,坡口切割矯正完成后,對梁段11內外表面涂裝層的損壞處進行修補;對梁段11的開放端口采用3mm的鋼板進行封堵,使梁段11內部形成一個封閉的空間,降低大氣對鋼箱梁I內表面的腐蝕。
[0045](9)梁段存放:如圖16所示,按還建順序將梁段11有序地編號、標識并排列于存梁場地12上,采用雙層擺放方式,存放的臨時支點支承在縱腹板103和橫隔板的交叉處。
[0046]在步驟(I)中,拆除施工時間段選擇在夜間23:00至凌晨6:00,以減少對交通的影響。鋼箱梁I拆除時履帶吊車8行走于原有公路,原有橋梁兩側的綠化樹木不影響吊車8起吊,橋面上及起吊范圍上空無影響起吊安全的輸電線路,擴展的道路下管線全部迀改。
[0047]在步驟(2)中,所述梁段11的跨中首末兩端切口為倒八字形,以防起吊時被其兩側相鄰節段夾住。其中,所述吊耳4設在縱腹板103和橫隔板的交叉處;所述匹配件7既保證了還建時的精確定位,也防止構件在切割過程中的不均勻變形。
相關閱讀: