高速公路鋼筋混凝土橋梁拆除
來源:北京華盛康達專業建筑拆除加固
編輯:寧卅
時間:2016-11-01 14:16
高速公路鋼筋混凝土橋梁拆除
(1) 高架橋的改造是在原有橋梁構造不變的基礎上對橋 面鋼筋混凝土的拆除, 拆除的鋼筋混凝土路面厚度 是12—35公分段,不可破壞橋梁結構; 2) 在拆除的過程中又能保持高架橋下面的交通正常運 行;
3) 噪聲污染比較嚴重和工人工作環境需產生盡少量的 顆粒塵灰。、
4) 時間緊迫,必須在120天內完成全部混凝土路面的拆 除工程; 針對上述要求,北環公路局探討了不同的施工方案。
2.橋面鋼筋混凝土拆除各種傳統施工方案
2.1破碎錘沖擊破碎 采用破碎錘沖擊施工破碎,首先容易產生較多的大的碎石顆粒,對橋下行人的安全沒有保障,會導致高架橋下面的交通全部癱瘓;其次最主要的原因是不能保證在拆除橋表面混凝土的同時,不破壞橋面結構。
2.2原始人工打釬 如果完全采用原始人工打釬等體力方法拆除路面工程,效率太低,勞動強度大,工期必將會被嚴重拖延,無法完成施工。
2.3 人工手持風鎬法 采用人工手持風鎬法,不僅效率不高,而且噪聲污染很嚴重。
2.4 切割法 采用石材鋸先對混凝土橋面進行切割,然后再利用手持破碎錘沖擊破碎,切割片近900元一片,現場需要水,施工地鋼筋網多,對刀片的損壞大,所以這樣的施工工藝不僅施工成本高,而且效率低。
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