北京公路改造收費站靜力切割拆除,



施工總體順序 

 

2.1本工程天棚為切割拆除工程，收費亭及內部剩余設備，地磅拆除運至業主指定地點，收費島、地磅為拆除回填工程。 

 

2.2、清理現場，做好圍擋、隔離墩、錐形標、標志牌公路封閉等前期工作。 2.3、機械準備，先做好切割準備，挖掘機、破碎錘、自卸車隨后進場。 2.4、切割、拆除：首先將舊站青島方向右側部分道路封閉，安全防護及警示標識等安裝；待安裝完畢后，先對后期改建增設的3島3車道鋼構部分進行交通管制，切割拆除后，開放1側交通，同時拆除最中間收費島并開放交通以實現半幅封閉半幅施工條件。在實現以上施工條件后，對半幅封閉部分中線為一個切割段，切割斷開后，挖掘機、鏟車推倒外側2個天棚柱及以上部分，運大塊至空曠場地，采用破碎炮破碎后進行渣土消納，完成后同樣進行下2個天棚柱及以上部分拆除以實現半幅拆除完畢。天棚半幅拆除清理完畢后進行收費島頭、身、尾拆除回填硬化工作，養護達到強度后開放交通。另外半幅同樣采用以上施工方案（具體見施工步驟圖附后）。 

 

2.5混凝土回填 1）、拌和 

 

①混凝土拌和采用攪拌站集中拌和，攪拌站采用強制式攪拌機拌和。每臺攪拌樓在投入生產前，必須進行標定和試拌。在標定有效期滿或攪拌樓搬遷安裝后，均應重新標定。施工中應每15d校驗一次攪拌樓計量精確度。計量精度不滿足要求時，應分析原因，排除故障，確保拌和計量精確度。采用計算機自動控制系統的攪拌樓時，應使用自動配料生產，并按需要打印每天(周、旬、月)對應路面攤鋪樁號的混凝土配料統計數據及偏差。 

 

 

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②對砂、石子、水泥的用量經準確調試后方可拌和，在拌和的過程中，要隨時抽檢。 

 

③嚴格控制含水量。每班開工前，實測砂、石子的含水量，并根據天氣變化，由工地試驗確定施工配合比。 

 

④每一盤拌和物前，先用適量的混凝土拌合物或砂漿拌和，拌后排棄，然后再按照規定的配合比進行拌和。 

 

⑤攪拌機裝料順序:宜為砂、水泥、碎石或碎石、水泥、砂進料后，邊攪拌邊加水。 

 

⑥攪拌時間視工作性能而定，最低時間為90s. 

 

⑦水泥砼拌和物應嚴格控制坍落度。拌和坍落度為最適宜攤鋪的坍落度值與當時氣溫下運輸坍落度損失值兩者之和。 

 

2）、運輸 

 

①應根據施工進度、運量、運距及路況，選配車型和車輛總數。總運力應比總拌和能力略有富余。確保新拌和混凝土在規定時間內運到攤鋪現場。 

 

②運輸采用專用混凝土罐車運輸，運送砼的車輛在裝料前，應清潔車廂，灑水潤壁，排干積水，并在運輸過程中采取措施防止水分損失和離析。 

 

③裝運混凝土拌合物，不得漏漿，出量及鋪筑時的卸料高度，不應超過1.5米，如發生離析，澆筑前應重新拌合。 

 

④混凝土從攪拌機出料至澆筑完畢的時間不得超過允許最長時間。 3）、澆筑 

 

①專人指揮自卸車，盡量準確卸料采用人工攤鋪，人工布料應用鐵鍬反扣嚴禁拋擲和摟耙。人工攤鋪混凝土拌合物的坍落度應控制在100mm～150mm之間。 

 

②因故造成1h以上停工或達到2/3初凝時間，致使混凝土拌合物無法振實

 

 

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時，應在已鋪筑好的面板端頭設臵施工縫，廢棄不能被振實的混凝土拌合物。 

 

4）、振搗 

 

①在待振橫斷面上，每車道路面應使用2根振搗棒，組成橫向振搗棒組，沿橫斷面連續振搗密實，并應注意路面板底、內部和邊角處不得欠振或漏振。對于邊角的部分，應先用插入式振搗器按順序振搗，再用平板振搗器縱橫交錯托振。 

 

②振搗器在每一位臵振搗的持續時間，以拌合物停止下沉、不再冒氣泡并泛出水泥砂漿為準，并不宜過振。也不宜少于30s。振搗棒的移動間距不宜大于500mm；至模板邊緣的距離不宜大于200mm。應避免碰撞模板、鋼筋、傳力桿和拉桿。振搗棒插入深度宜離基層30～50mm，振搗棒應輕插慢提，不得猛插快拔，嚴禁在拌合物中推行和拖拉振搗棒振搗。 

 

③振搗時，應輔以人工補料，應隨時檢查振實效果、模板、拉桿、傳力桿和鋼筋的位移、變形、松動、漏漿等情況，并及時糾正。 

 

④振動板振實：在振搗棒已完成振實的部位，可開始振動板縱橫交錯兩遍全面提漿振實，每車道路面應配備1塊振動板。振動板移位時，應重疊100～200mm，振動板在一個位臵的持續振搗時間不應少于15s。振動板須由兩人提拉振搗和移位，不得自由放臵或長時間持續振動。移位控制以振動板底部和邊緣泛漿厚度3±1mm為限。缺料的部位，應輔以人工補料找平。 

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