北京橋墩切割拆除
來源:北京華盛康達專業建筑拆除加固
編輯:華盛康達
時間:2017-12-13 08:58
北京混凝土橋墩靜力切割拆除,橋梁切割拆除、箱梁切割拆除、T梁切割拆除、隧道切割破碎、高架橋切割拆除、混凝土伸縮縫切割破碎、混凝土基礎切割破碎、剪刀墻切割拆除、橋墩切割拆除、防撞墻切割拆除、防撞欄切割拆除、支撐梁切割拆除、建筑物切割拆除、鐵路橋堤壩切割拆除、高速公路擴寬切割、鋼筋混凝土墻體切割拆除、建筑改造切割拆除、混凝土靜力直線切割、水下建筑切割拆除、鋼筋混凝土建筑靜力切割拆除、墻鋸切割拆除、繩鋸切割拆除、鏈鋸切割拆除等對不同規格和形狀的橋梁、道路、煙囪、建筑立柱、鋼筋砼墻體、磚混結構墻體、建筑大梁等建筑物、構筑物實施靜力切割、無損切割等橋梁、橋墩、高速路工程的鋼筋混凝土切割改造施工。
北京華盛康達工程技術有限公司,一、橋墩大橋老橋現狀
(1)拱箱
經現場調查,全橋各跨主要承重構件--拱箱縱向開裂嚴重,各跨L/4-3L/4區域拱箱底面橫向裂縫發育,間距在20~30cm,每跨拱箱裂縫多達30條,其中最大縫寬在第三跨為4.92mm。裂縫內滲水嚴重,有生苔現象。拱箱表面局面鋼筋銹脹、外露。橫向裂縫的長度大多貫通拱箱底板。
(2)墩臺
橋墩墩身整體性能較好,未見明顯病害,但福建臺拱腳變位嚴重。
(3)橋面
橋面鋪裝層縱向開裂明顯,局部砼破裂,寬度達20cm;各縱向裂縫均發生在拱箱腹板頂部,為超重車導致拱箱頂板承載力不足引起。
(4)橋梁承載能力
在橋墩大橋改建工程施工圖設計階段,設計單位對該老橋進行了靜載試驗和動載試驗。試驗結果表明:老橋雖然已不能滿足原設計汽-15,掛-80的荷載要求,但基本上仍可通行一輛35噸雙后軸車。
二、拆除方案比選
1、當時由于受到起重設備能力等其它條件的限制,施工時采用滿堂支架,按先底板、后腹板、再頂板的順序分層現澆而成。現在拆除,也可以按原來施工時的逆順序實施,即搭設滿堂支架,人工鑿除頂板砼、再鑿除腹板砼、后鑿除底板砼,最后拆除下部結構和支架。
孔樁的施工。拆除老橋施工計劃工期60天(不含鉆孔作業及樁和立柱灌注混凝土時間和搭架支撐時間),工序安排如下:
(1)施工準備及交通協調15天;
(2)拆除兩側欄桿及附屬計劃5天;
(3)拆除橋面及主拱計劃30天;
(4)拆除橋墩(臺)計劃10天。
三、施工準備
1、測量定位:
項目部配專業測量人員對老橋進行現場測量定位,在橋梁兩側板拱側板上的拱腳、1/4L、3/4L及拱頂各布臵5×5=25個變位觀測點,以便在拆橋過程中及時觀測主拱圈的變形。
2、老橋竣工圖紙審閱
項目部組織拆橋有關人員進行老橋的竣工圖會審,認真閱圖,了解老橋的基本概況及各部分構件的工程量,掌握橋梁的結構及受力特點。
3、施工技術方案及安全措施的交底
根據老橋的竣工圖及現場情況,我項目部組織工程技術人員及施工管理人員對本拆橋方案進行專題討論,并對所有參與施工的人員做好安全、技術交底工作。
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