北京橋梁拆除公司,電氣化鐵路橋梁拆除施工方法,北京橋梁拆除公司針對跨越既有電氣化鐵路拆除橋梁具有橋梁跨度大，梁體重量大，吊距遠，橋梁分解及吊除需在封鎖限時下施工的難點，針對這一難點北京橋梁拆除公司采用繩鋸、盤鋸對橋梁進行分解，架橋機結合大型汽車吊吊移主梁解決了這一難題。





1、引言
隨著中國經濟的發展,現代化都市改造及高速鐵路的建設成為了現今及未來若干年基建的主流，市政道路的理念為寬，高鐵的理念為專。所以在現代城市內跨電氣化鐵路橋梁拓寬改造，給城市建設及鐵路運營部門帶來了許多困擾與難題，在不影響既有鐵路運行的情況下，跨越既有電氣化鐵路，這一為民工程的主要難點體現在時間與空間上，時間上無論是政府部門的主觀態度以及群眾的輿論壓力都極為緊迫，空間上則體現為人口密度大，場地狹小，地下障礙多，另外還必須保證鐵路的正常運行，在諸多困難因素下給跨既有電氣化鐵路這一老技術帶來了許多新問題，
2、跨越既有電氣化鐵路拆除舊橋特點
主要體現為橋梁跨度大，梁體重量大，吊距遠，橋梁分解及吊除需在封鎖限時下施工。
3、施工方法
3.1既有橋概況
既有上跨橋橋面寬12m，全橋孔跨形式為4-20mT型梁+30m箱梁+20mT型梁+30m箱梁+4-20mT型梁，橋梁全長240m，鐵路里程為王孫下行線K1+549.1m。其中30m箱梁+20mT型梁+30m箱梁為鐵路跨線主橋,主跨最大梁重200t。雙柱式橋墩，單幅結構。橋下鐵路最小凈空7.25m。
3.2施工工藝
既有橋砼拆除采用吊車、繩鋸、盤鋸配合破碎錘拆除，拆除主跨梁體時必須在鐵路運輸部門批準的封鎖點內施工。利用線路封鎖時間對舊橋用繩鋸、盤鋸進行切割，汽車吊及架橋機進行移除，在切割及移除舊橋結構物時防止物體墜落線路范圍內影響既有線行車。
3.3橋面系及附屬結構物拆除
拆除主跨橋面及附屬時必須在鐵路運輸部門批準的封鎖點內施工。
每孔的作業順序是：
第一步用挖掘機和風鎬拆除路邊石，及人行道步板邊拆邊裝車運走。
第二步拆除欄桿及防護網，欄桿及防護網拆除由每孔的兩端向中間進行，逐片拆除。拆除時，先用倒鏈將欄桿拉在內側路面上，防止欄桿墜落橋下，然后用氣焊割開兩側立柱底部的連接鋼板，收緊倒鏈，將欄桿拉倒在內側路面上，然后將欄桿分解成小片，裝車運走。
3.4梁體拆除
每片梁起吊前檢查梁體與橋梁其它構造物無任何連接，保證被吊梁體為活梁，以保證吊梁作業安全順利進行。
封鎖點前一天吊車就位，打好支腿，并檢查穩妥，以保證第二天吊梁工作的順利進行。
索具必須經過檢驗合格后方可使用。
箱梁吊裝數據：
240t汽車起重機，工作半徑8米，23米臂桿，起重重量70t，共用3臺240t汽車吊，起重重量210t，箱體重150t。
T梁吊裝數據：
T梁每片長19米，重50t，采用2臺240t汽車吊，1臺吊車站在哈屯線側梁頭處，工作半徑12米,33米臂桿，起吊重量52t，另一臺站位T梁蓋梁側面吊點為上行線側T梁端頭，最遠半徑16米，33米桿，起重量28t。
主跨橋梁概況：主跨梁體共有3跨，哈屯線上方為2片30m箱梁，王孫下行線上方為7片20mT梁，王孫上行線上方為2片30m箱梁。拆除順序為哈屯線上方箱梁，然后拆除王孫下行線上方20mT梁，最后拆除王孫上行線上方30m箱梁，吊梁時對既有線用枕木垛進行防護。
1）箱梁拆除
主跨30m箱梁分別在哈屯線上方及既有王孫上行線上方，每孔各2片箱梁，哈屯線上方箱梁利用2次封鎖時間將箱梁移除，王孫上行線上方箱梁利用4次封鎖時間將箱梁移除，每次封鎖時間為1小時50分鐘。
拆哈屯線上方30m箱梁前，應先拆除齒輪路側與主跨相臨一孔20mT梁，以便吊車在拆除20mT梁后的空地上穩車站位。吊梁前先利繩鋸將兩片箱梁翼緣板切割成塊，邊切邊用吊車移除，然后將剩余箱體約160t利用三臺260t汽車吊配合進行移除鐵路限界以外的空地，然后利用繩鋸、盤鋸將箱體切割成小塊吊車裝車，運梁車運走。在吊除舊梁時利用枕木垛對落地的接觸網進行防護。


北京橋梁拆除公司、我公司有專業拆除機械挖掘機4臺，加長臂液壓剪1臺，混凝土繩鋸切割設備18臺、墻鋸、盤踞、墻體切割機25臺、彭高破碎設備10臺，室內改造拆除液壓鉗拆除42臺。作用于橋梁拆除、既有線橋梁拆除、電氣化鐵路橋梁拆除、公路橋梁改造拆除、高架橋切割拆除、繩鋸切割拆除、盤踞切割拆除施工。承接橋梁拆除、繩鋸切割拆除、房屋拆除、室內拆除、水鉆打孔、鋼筋混凝土切割加固、拆除、破碎工程。

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