山東橋梁靜力切割拆除方案
山東橋梁靜力切割拆除方案:
(一)老橋拆除順序原則上按建橋相反順序進行,即:橋面附屬結構→基層砼及微彎板→立柱蓋梁→拱上立柱→拱肋→墩頂蓋梁→樁頂系梁→樁柱→橋臺及附屬→拆除物處理。
(二)施工方法、施工工藝
1 橋面附屬結構物拆除
橋面附屬結構物主要有梁側欄桿、人行道蓋板、砼路牙等。 由于附屬設施重量較輕,且拆除附屬設施時,橋梁整體剛度未減小,且第二、四孔搭設了支架,此時橋梁結構是安全的。為加快施工進度,僅考慮全橋范圍對稱拆除,未考慮單孔對稱。 每側欄桿拆除由兩端向中間進行,逐片拆除。拆除時,先用倒鏈將欄桿拉在內側路面上,防止欄桿墜落橋下,然后用氣割割開兩側立柱底部的連接鋼板,收緊倒鏈,將欄桿拉倒在內側路面上,按照圖示編號依次將所有欄桿拆除,裝車運走。
人行道蓋板直接由人工撬起,裝車運走。
砼路牙用風鎬拆除、破碎,并裝車運走。
裝車時左側、右側對稱,且兩端對稱進行,技術人員按圖紙編號控制。
橋上其他設施如路燈柱、各種管線等,聯系業主及相關管理部門拆除。
2 瀝青砼面層拆除
瀝青砼面層拆除由橋梁中部向兩端進行。用小型挖機配風鎬和鏨鑿等工具挖掘,并裝車運走。
3 基層砼及微彎板拆除
基層砼是在微彎板上現澆的,微彎板厚度約6厘米,微彎板和基層砼是粘接在一起的,故基層砼和微彎板一起拆除。現澆基層砼及微彎板塊數多,重量大,且基層砼、微彎板拆除使得橋梁整體剛度減小,故微彎板拆除采取:全橋縱向對稱、橫向對稱、單孔對稱的原則進行。 人工持風鎬、鏨鑿工具和撬棍等工具,將基層砼、微彎板撬起。風鎬作業時限制風鎬同時使用數量(不超過12臺),避免產生共振,對橋梁整體穩定產生的影響。微彎板在橫橋向斷面共25塊,拆除時橫橋向分成5條,每條5塊,先拆中間一條,然后拆兩邊,最后拆剩余兩條。基層砼、微彎板逐塊撬起后放置在原處,待一條或兩條全部撬起完畢后,本著全橋對稱且每孔對稱的原則,對微彎板逐塊編號,嚴格按照編號順序,用人力車運走。
4 微彎板下蓋梁拆除
在拱肋之間用鋼管、木板搭設作業平臺。用鋼絲繩將蓋梁分段捆綁牢固,并用浮吊吊住,人工持風鎬、撬棍等工具,將蓋梁與相鄰蓋梁、蓋梁與立柱分離,浮吊將蓋梁吊起,移運到岸邊。
5 拱上立柱拆除
用鋼絲繩將拱上立柱端部捆綁牢固,并用浮吊吊住,人工鑿除柱腳預埋鋼板處的封堵砂漿,用氣割割開連接鋼板后,浮吊將立柱吊起,移運到岸邊。
6 拱肋拆除
為加快施工進度,擬采用兩臺50噸浮吊分別停靠在河道的X、X岸邊同時作業。
拱肋拆除方案實施Ⅰ
為避免整跨拱肋一次拆除后可能造成相鄰跨拱肋的失穩,
將全橋6聯拱肋,采取先同時拆除第一、五孔第1、2片→第三孔第1、2、3片→第一、五孔第3、4片→第三孔第4、5、6片→第一、五孔第5、6片→第二、四孔1、2、3、4、5、6片順序進行。 拱肋拆除前,先將拱肋間的聯系橫梁自拱腳向拱頂方向逐根拆除,浮吊吊住拱肋,最后拆除拱頂橫隔板,浮吊將拱肋吊走。 橫梁先用人工鑿除端部砼,氣割切割鋼筋后,浮吊將橫梁(橫隔板)吊走。浮吊吊住拱肋后,拆除拱頂橫隔板,人工鑿除兩側拱腳處鋼筋保護層砼,氣割割斷拱肋主筋,然后用鑿巖機鉆孔,裝入靜態爆破劑,進行靜態爆破,待形成貫通破裂面后,浮吊將拱肋吊運至岸邊。
在剩余最后1聯拱肋時,為保證拱肋的橫向穩定,用4道攬風繩拉緊在前后蓋梁上。
方案實施Ⅱ
同樣為避免整跨拱肋一次拆除后可能造成相鄰跨拱肋的失穩,第二套方案將全橋6聯拱肋,逐聯拆除,即:第6聯→第5聯→第4聯→第3聯→第2聯→第1聯。每聯拆除順序由兩端向中間或由中間向兩端進行。具體拆除方法同上。
根據XX監控組的計算結果:方案Ⅰ方案Ⅱ都切實可行,考慮到XX河通航需求,以盡量減少因拆橋對航道的影響,擬采用方案Ⅰ。
根據上述拆除順序,XX監控組對拆除的每一個步驟都進行了計算,并提出了監控點的最大容許應力、應變值(祥見監控實施細則),當監控組提出應力或應變值接近或達到最大容許應力、應變值時,我部將立即停止施工,撤離全部施工人員,根據情況進行加固處理。
7 墩頂蓋梁拆除
墩頂蓋梁體積大,重量重,考慮浮吊的起吊能力,將墩頂蓋梁沿長度方向分為3段,分段拆除,其分段處及與墩柱連接處均采用靜態爆破的方法分離,浮吊吊運至岸邊。
8 樁頂系梁及樁柱拆除
由于樁頂系梁及樁柱均處于水中,采用鋼板樁圍堰的方法拆除。先清除樁周河床鋪砌片石,在樁基外側打設定位樁,安裝導向框,然后插打鋼板樁,樁身每側預留1m左右的作業空間,鋼板樁入土深度視插打情況確定。邊降水,邊安裝圍檁。圍堰內水抽干后,采用靜態爆破法分離樁間系梁,浮吊吊運至岸邊。在樁柱頂部捆綁鋼絲繩,用浮吊吊住,在河床面處用靜態爆破法切斷樁身,浮吊吊起,移運到岸邊。
9 橋臺及附屬結構拆除
砼大塊結構采用靜態爆破法和人工鏨鑿法破碎拆除,小塊砼和砌石結構人工持大錘和撬棍拆除。
10 將拆除移運到岸邊的老橋構件破解處理,與環衛部門聯系,棄運到環衛部門指定地點。
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