成都跨高速橋梁切割拆除,橋梁拆除是項大工程，要牢記施工規范，遇突發情況要沉靜穩重,及時做出應對措施。

成都橋梁切割拆除公司 在對跨線橋梁、高速 鐵路 公路橋梁拆除施工是分為以下：

1、橋面板及腹拱墩的切割：橋梁切割前，對確定的整體切割方案進行計算，對每塊切割混凝土的部分進行標識，設計好吊車應停放的位置。上、下行線對稱切割一側橋面板及腹拱墩

2、主拱圈切割：主拱圈的拆除是本次施工的難點，資料顯示，在主拱圈頂部左右對稱14.66m范圍內橋梁尺寸有加厚，最厚部分為1.79m，最薄部分為75cm，主拱圈全部C40混凝土數量為138.6m3，總重為332t。主拱圈頂部加厚部分通過計算，橫向分成4塊，縱向7塊，計28個切割單元，見圖3所示，先切割1#-12#單元，再切割13#-24#單元，最后剩橋中心線處縱向25#-28#單元，此時，主拱圈縱向還未徹底斷開，切割前，要再一次對拱底的所有支架進行檢查，使支架頂部頂緊主拱圈底部。由于主拱圈切斷后，二側的主拱圈即形成了二個獨立的懸臂結構，懸臂端（即主拱圈切斷處）會產生微小的下沉，下沉的重力會使支架處于受力狀態。橋梁中心線橫向主拱圈26#-27#單元間接口的切斷，是施工的關鍵，在施工時，要密切注意混凝土是否有卡鋸現象發生，如有，則要停下來進行檢查，并用水準儀監控二側主拱圈是否有較大的下沉，防止傾覆事故的發生。本次施工切斷主拱圈時，觀測主拱圈頂在切斷后，二側均有微小下沉（2mm左右），但隨后即趨于穩定，其他部分拱圈未發生傾覆及開裂現象。主拱圈加厚部分切除后，即可進行二側剩余主拱圈切割，每側分為12塊切割單元，按上、下行線二部分分別切割；

3、橋臺及橋臺基礎的橋梁拆除:橋臺為重力式橋臺， 體積較大，橋臺及基礎混凝土數量為604m3，厚度均超過繩鋸的一次切割深度，考慮到橋臺及基礎配筋較少，采用PC200型的炮錘拆除；

4、混凝土的清運:每一塊混凝土切割單元切割時，均用二臺吊車在橋二側位置用鋼絲繩進行保險固定，混凝土切斷后，再先甩到橋二側空地上臨時堆放。吊車的位置要根據切割的單元位置始終在行車道內進行移動，起重時一定要注意吊車起重臂的角度，不能出現超出起重重量的情況。混凝土塊全部切割完成后，再集中用吊車配合平板車運到場外進行集中，用炮錘分解。
成都市橋梁切割、橋梁拆除、橋梁切割拆除，橋梁同步頂升、橋梁支座更換及加固改造的專業加固公司，并承接建筑物拆除 鐵路橋切割  鐵路橋拆除 高速橋切割 高速橋拆除 立交橋切割 立交橋拆除，水下切割、水下拆除、靜力切割、靜力拆除等切割拆除及加固工程