南京橋梁拆除使用切割法的原理：就是通過液壓馬達的帶動，液壓泵運轉平穩并帶動割體繞著割面高速運動研磨切割面在一定的張立作用下被切割的物體產生磨屑和熱量被冷水帶走，從而達到切割的目的。這門技術最大的特點就是可以切割分離任何堅硬的物體，具有環保的特點，因為切割過中產生的廢物被冷水帶走后可以重新利用，還有其噪聲小震動小，在橋梁切割的過程中備受歡迎。

橋梁拆除工程、 

南京橋梁拆除使用切割拆除主要工藝：

橋面附屬工程拆除 橋面附屬工程主要有防護欄桿等。 每側欄桿拆除由兩端向中間進行并逐拆除。拆除時，先用鐵鏈將欄桿拉在內側路面上，防止欄桿墜落橋下，然后防護欄桿，收緊鐵鏈，將欄桿拉到在內側路面上，將所有欄桿拆除裝車拉走。橋面鋪裝及板梁的拆除橋面鋪裝是在板梁上現澆的砼，10cm，和板梁是粘連在一起的，故橋面鋪裝和板梁一起拆除。
板梁在拆除時會使橋梁整體剛度減小，故拆除原則是：全橋縱向對稱、橫向對稱。 人工持風鎬、鏨鑿工具和撬棍等工具，先將板梁之間的絞縫砼破除，再將板梁撬起，套上鋼絲繩用吊車吊起裝車。
風鎬作業時限制風鎬同時使用數量（不超過 12 臺）避免產生共振，對橋梁整體產生影響。本著對全橋對稱的原則，先拆除中間 2 塊，然后依次拆除，對板梁逐片進行編號，嚴格按照編號 對板梁進行拆除。
臺帽蓋梁及附屬的拆除此橋臺帽（蓋梁）是一次性整體施工，先從臺帽（蓋梁）底破除出主筋，再用鑿巖機鉆孔，待形成貫通破裂面后用鋼絲繩吊住，用氣割割斷主筋后，然后人工用風鎬順臺帽（蓋梁）方向每2m一段破除出主筋，然后用氣割割斷主筋，將砼塊吊走裝車附屬橋臺背墻、橋頭搭板拆除方法和臺帽（蓋梁）拆除方法一樣。橋頭搭板拆除，先用風鎬破除和背墻連接部分砼，再用氣割割斷主筋，然后用風鎬破碎成若干小塊再將其吊裝上車運走。
墩臺身及耳墻、錐坡等附屬的拆除 橋墩臺身拆除是先墩臺身上下方向每 1m 處破除出主筋，再用鑿巖機鉆孔待形成貫通破裂面后用鋼絲繩吊住，用氣割割斷主筋后，然后人工用風鎬順墩臺身方向每23m一段破除出主筋，然后用氣割割斷主筋，將砼塊吊走裝車。整個過程按從上到下的原則依次進行，避免造成安全事故的發生。 耳墻在拆除時為了保證安全，用鑿巖機在耳墻側面鉆吊裝孔，打出吊裝孔后，穿入鋼絲繩穩住耳墻，然后將耳墻和臺身連接部分用風鎬破除出主筋，再用鑿巖機鉆孔，待形成貫通破裂面再用氣割割斷主筋，將其吊裝上車拉走。
錐坡拆除，人工用撬棍從上到下逐層拆除，拆除后直接裝車運走。條形基礎的拆除 條形基礎拆除時，必須先將條形基礎采用風鎬破出主筋，然后采用氣割割斷主筋，用吊車先將支撐梁吊出裝車，此橋條形基礎是一次性整體施工，體積比較大，先從條形基礎底破除出與之連接的每個樁基礎主筋，再用鑿巖機鉆孔，待形成貫通破裂面后用鋼絲繩吊住，用氣割割斷主筋后，然后人工用風鎬順條形基礎方向每23m一段破除出主筋，然后用氣割割斷主筋，將砼塊吊走裝車運走。 樁基礎的破除破除樁基礎，采用沖擊鉆沖碎鋼筋砼樁體然后采用氣割割斷主筋，將砼塊吊走裝車運走。
  橋梁切割采用的技術主要是依靠金剛石繩鋸靜力切割技術，這門技術也是近幾年才發展起來的一項技術因為其環保，效率高，安全性高等的特點而廣受歡迎，它也是一門專門針對大型混凝土建筑進行切割分離的一門技術。