山東省混凝土橋箱梁切割拆除技術
來源:北京華盛康達專業建筑拆除加固
編輯:華盛康達
時間:2018-09-05 13:11
山東混凝土橋箱梁切割拆除技術;鋼筋混凝土結構的箱梁分為預制箱梁和現澆箱梁。在獨立場地預制的箱梁結合架橋機可在下部工程完成后進行架設,可加速工程進度、節約工期;現澆箱梁多用于大型連續橋梁。常見的以材料分,主要有兩種,一是預應力鋼筋砼箱梁,一是鋼箱梁。其中,預應力鋼筋砼箱梁為現場施工,除了有縱向預應力外,有些還設置橫向預應力;鋼箱梁一般是在工廠中加工好后再運至現場安裝,有全鋼結構,也有部份加鋼筋砼鋪裝層。
筋安裝的順序視鋼筋混凝土構件的形狀、 鋼筋配置情況、 混凝土澆筑先后而定, 一般可依下列次序進行。
1、基礎鋼筋安裝:先在模板側壁上以粉筆標明主筋位置, 然后將主筋置于基坑底上, 其次把分布鋼筋每隔 3、 4根安置1根, 并用鐵絲把分布鋼筋與主筋緊密綁扎以固定主筋位置, 再次安置其余的分布鋼筋, 最后進行全部綁扎工作。如有伸人軀體的直立鋼筋應予以綁扎固定。鋼筋頭安置助壁水平鋼筋。
2 、墩 臺鋼 筋安裝 宜預先制成鋼筋骨架。然后整個安裝。
3、上部構造鋼筋安裝應由下而上進行安裝 , 正常的順序是主梁、 橫梁、 橋面板。梁的上部鋼筋和側壁鋼筋。橋面板鋼筋的安裝步驟與基礎鋼筋相同。
4 、樁 、 立柱和裝配式鋼筋混:通常都是先做好鋼筋骨架, 然后安裝于模板內
混凝土碳 化和梁體裂縫為本橋鋼筋銹蝕產生的主要原因。
鋼筋混凝土橋
鋼筋混凝土橋
一、混凝土碳化對鋼筋銹蝕的影響
混凝土碳化深度對鋼筋銹蝕的影響不僅取決于碳化達到鋼 筋表面的程度,還與環境相對濕度有關。混凝土碳化深度與保護層厚度的比值在60%~68%之間,均已超過50%, 表明混凝土碳化是鋼筋混凝土橋橋鋼筋銹蝕的一個重要原因。
二、梁體裂縫對鋼筋銹蝕的影響
當混凝土裂縫寬度和深度超過一定限值時,一方面會加速混凝土的碳化,導致鋼筋銹蝕;另一方面,雨水會順著裂縫進入箱梁混凝土內部,雨水中的酸性物質會腐蝕鋼筋,從而導致鋼筋銹蝕。可見,梁體裂縫是橋梁鋼筋銹蝕的另一個重要原因。 [2]
修補辦法
鋼筋混凝土橋修補加固的基本方法為:
①對梁體裂縫進行封閉或灌漿處理;
②盡可能敲掉已經碳化的混凝土,再對混凝土表面及鋼筋表面做噴砂處理;
③用環氧樹脂砂漿進行斷面修復及表面覆蓋處理,再用聚氨酯類材料做表面覆蓋。
這種修補方法不僅可以延緩混凝土碳化,而且能有效地阻止有害離子的侵入,具有良好的修補效果。另外,對于已經銹蝕的鋼筋,完全除銹和鑿除受污染的混凝土非常困難時,可采用摻加防銹材料制成的修補砂漿或細石混凝土處理受腐蝕部位。這種砂漿或混凝土除能隔離腐蝕環境外,主要依靠其防銹成分,抑制混凝土內部有害離子的作用,從而阻止鋼筋進一步銹蝕。
結合結構的特點和橋梁現狀選擇采用機構拆除法。基于靜力切割技術,提出幾種拆除方案,經過對比分析,最終采用多支架方案拆除,對其混凝土切割拆除拆除過程采用有限元軟件進行了計算分析,通過對主梁結構驗算,墩和樁拆除計算、臨時支架驗算、下放吊裝系統驗算、全橋拆除靜力分析等方面的計算,證明了采用該方案拆除直線橋是安全可靠的。對于曲線橋也進行了相應的工作確保橋梁拆除的安全。同時在計算中,闡述了橋梁拆除計算思路,提出系列計算偏安全的參數、拆除過程中注意問題
凝土橋梁的切割拆除不同于橋梁的新建,不同的橋梁根據其自身的特點和環境因素適用不同的切割拆除方法,目前國內結橋梁的混凝土切割拆除方法和混凝土切割拆除施工控制的研究還不夠系統完善。我們結合工程實例合寧高速南淝河大橋和隴西互通三號橋的拆除工作,對混凝土箱梁橋的拆除方法及施工控制進行了系統的研究。
對預應力混凝土直線箱梁橋和曲線箱梁橋拆除的技術研究,可以為混凝土箱梁橋拆除施工技術的研究打下了基礎,對于盡早出臺混凝土箱梁橋切割拆除施工規范具有重大的指導意義
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