北京華盛康達工程技術有限公司、跨高速橋梁拆除、以一、工程概況 本橋為跨青銀高速天橋2-20m空心板橋，橋下為正在運營的青銀高速。施工過程中保證交通正常運行。 二、施工前準備 該天橋橋體結構形式簡單，采用梁板切割吊裝拆除的方式。該方式能夠保證道路正常通行，同時能夠確保施工期間道路通行車輛的安全。 熟悉圖紙，了解老橋結構并計算每片梁的重量，便于合理配置吊裝及運輸設備。 對所有參與施工的人員進行技術交底，掌握每個施工環節及各工序的關鍵點。 3、組織機構 為保證拆除施工順利進行，我項目部成立了以項目經理為組長、項目副經理和總工為副組長強有力的領導班子，負責施工和保通工作： 組 長： 霍艷軍 副組長： 程頌召 楊俊杰 成 員： 劉林超 于國鋒 沙才林 張立豐（專職安全員） 張雪豐（專職安全員） 由項目經理全面負責安全生產工作，現場設立專職安全員，貫徹“安全第一、預防為主；管生產必須管安全”的方針，確保安全生產。嚴格遵守國家現行的安全法規，服從甲方的安全檢查，并隨時糾正安全中的不合格項目。 4、機械、設備及主要施工材料配置表 序號 設備名稱 單位 數量 備注 1 切割機液壓動力站 臺 3 切割設備動力站 2 水鉆機 臺 6 鉆孔設備 3 大噸位吊車 臺 1 解體橋梁構件吊拆 4 氣割設備 套 4 切割設備 5 金剛石鋸片（Φ1000mm） 張 10 切割耗材 6 金剛石鋸片（Φ1200mm） 張 5 切割耗材 7 繩鋸鋸頭架 架 3 切割設備 8 金剛石繩 米 100 切割耗材 表一 三、施工進度計劃及保障措施 1. 計劃進度安排 經過對工程現場實際情況了解，針對本工程的工程量和施工的特點，依據我項目計劃配備的機械設備和技術力量，擬投入足夠的人員和機械、設備來完成本次拆除任務。本工程的計劃總工期為12天，其中切割8天，吊裝控制在3天，每天約八小時。進場1天，撤場1天。 2. 工期保障措施 為了確保施工工期的實現，特制定如下措施： (1)科學合理安排組織施工工序，做到有計劃、有分工、各作業班組必須按計劃完成分配的任務。 (2)精心組織，加強施工現場的控制與協調，超前預測，并及時解決好施工過程中可能發生勞動力、設備、切割設備耗材等方面的矛盾，使施工過程緊張有序、有條不紊。 (3)為保證計劃目標的實現，要求材料、設備的供應；勞動力的調配；專業隊伍的配合作業等工作必須密切配合，協調一致。 四、拆除施工技術方案由于跨青銀高速公路車流量較大，而且重車多，保通工作非常重要，總體施工原則是“施工服從于保通，保通服務于施工”，封閉交通的次數越少越好，封閉的時間越短越好。因此本施工方案就是基于這一原則進行設計。 1.該橋為箱梁板橋，從結構上滿足無振動直線切割的要求，切割設備只在橋面上作業而且沒有碎石等雜物墜落，不影響橋下放行部分車輛通行，因此在切割施工階段滿足保通工作的要求。 2.施工過程中需要對來往車輛進行交通管制，管制方案下： 圖一 3、 （1）首先要對橋梁的護欄和翼板進行切割拆除。如下圖所示： 用工程鉆機在中間護欄上，按照5-7米一段，每段上打兩個φ102吊裝孔，用液壓墻鋸按照切割位置橫向斷面切割中間護欄及翼板，將其切割成5-6米一段，切到墻鋸最大極限時換成繩鋸繼續對橋梁進行切割。（2） 橋梁主體靜力切割拆除：拆除原則：化連續為簡支、靜力切割拆除 本橋梁分為四跨，其中2、3、跨為跨高速公路，1、4跨無交通影響，拆除難度主要集中在2、3跨之間。在2、3段隔離帶上采用雙排架管，搭設防護支架，立桿間距1.2米，橫桿步距1.2米，如下圖所示，將密目網、安全網雙層保護，牢固固定在架管兩側，支架外側應寬于橋梁范圍8米，高于橋面2米，防止靜力切割時冷卻水飛濺，確保青銀高速行車安全通行。 4、橋梁切割及拆除：對1、2、3、4跨橋梁進行拆除 因為跨高速路橋梁，拆除時對作業時間、安全性都有很高的要求，拆除難度較大。拆除方法采用靜力切割拆除。加強與高速公路交通管理部門協調，在吊裝時將車輛進行臨時交通管制，半幅雙向通行的方法。我們將最大限度的縮短導流時間，將損失降低到最低。 施工前，首先臨時封閉高速右半幅，改為左半幅雙向通車。 （1）.箱梁切割拆除：切割時，為了保證車輛的正常通行及安全，防止切割時冷卻水飛濺到車輛上影響交通，要在切縫時，做臨時交通管制。每側切割時間計劃為4天。交通標志按規范執行。 （2）、拆除時，本著提高吊裝時的安全性的原則，將每跨橋體按分割線進行切割。 （3）、按照切割線位置示意圖，所示位置用液壓繩鋸進行切割。切割順序為：由左向右。根據圖紙計算得，每個切割單元體的最大重量為50T，吊裝半徑8m，采用一臺300T吊車進行單機吊裝。 為例