跨高速公路橋梁切割拆除
來源:北京華盛康達專業建筑拆除加固
編輯:華盛康達
時間:2019-04-26 17:35
跨高速公路橋梁切割拆除
采取無損靜力切割拆除工藝、高速鐵路橋梁特點 高速鐵路橋梁的特點總述: 高速鐵路上的橋梁,除須滿足一般鐵路橋梁的要求外,還需滿足一些特殊的要求,這是因為在高速列車運行條件下,結構的動力響應加劇,從而使列車運行的安全性、旅客乘坐的舒適度、荷載沖擊、材料的疲勞、列車運行時的噪聲、結構的耐久性等等問題都與普通鐵路不同。所以,橋梁結構必須具有足夠的強度和剛度,必須保證可靠的穩定性和保持橋上軌道的高平順狀態,使高速鐵路的橋梁結構能夠承受較大的動力作用,具備良好的動力特性。
高速公路橋梁拆除
橋梁拆除、道路改造,以及各種鋼筋混凝土結構建筑物、構筑物的切割施工隊伍。墻鋸切割技術依靠的是先進的混凝土切割設備,施工隊擁有專業的混凝土切割機設備,又叫墻鋸、液壓墻鋸、液壓切割機、墻體切割機,繩鋸、線鋸,鉆石線鋸、鉆石鋸。可對不同規格和形狀的建筑物拆除、構筑物拆除、橋梁拆除、道路切割等實施無損切割拆除施工。
高速橋梁拆除方案
1、采取半幅封閉施工,半幅雙向通行
上跨橋拆除作業遵循半幅封閉施工、半幅雙向通行的交通組織方式。封閉右幅,左幅處于通車狀態,右幅拆橋作業施工完成后封閉左幅,在中央分隔帶設置臨時開口,將
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左幅車輛轉換至右幅行駛,錯過左幅封閉施工區域后再轉換至左幅行駛,右幅始終處于封閉狀態。中央分隔帶開口長度25m,不轉換交通時開口處采用活動護欄封閉。
此方案能夠在保證通車的前提下進行拆橋施工,但交通轉換時間較長,安全隱患較多,容易造成交通擁堵現象。
高速半幅封閉施工示意圖
2、在高速全部封閉的情況下(全線高速封閉或封閉兩站之間高速)
全面考慮安全、施工進度、施工質量等方面的因素,部分橋梁拆除時建議對高速進行全封閉施工。根據施工計劃安排建議高速封閉24小時。
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