河南鐵路橋繩鋸切割拆除施工方案
來源:北京華盛康達專業建筑拆除加固
編輯:華盛康達
時間:2018-09-22 16:02
河南鐵路橋切割拆除施工方案、既有鐵路車流量大、車速高;
⑵橋下既有鐵路共4線,其中2道主線,1道專用線,1道站內走行線,橋下不具備拆橋機具設備施作空間,梁下凈空約8.1m;
⑶拆除工程施工全部在既有鐵路安全線范圍之內。
4.拆除施工重點與難點
⑴橋梁拆除是對既有線的安全防護是重中之重;
⑵鋼桁梁拆除時,確保鋼梁的整體穩固性是拆除施工中的重點控制點。
⑶每道拆除工序施工時間不得超出施工天窗時間。由于既有鐵路車流量較大,施工天窗時間較短,故在梁體拆除施工中,必須考慮每個施工天窗內能完成一項完整的工序。
⑷拆除工程施工全部在既有鐵路安全線范圍之內,與鐵路各部門的溝通、協調、配合是工作量較大。
5.拆橋與新橋修建施工期間公路車輛繞行方案
施工順序:拆除橋面鋪裝層→拆除人行道→拆除防拋網→拆除欄桿→鑿出鉸縫→梁體吊裝拆除。
上跨營業線梁板拆除方法:拆除順序,先拆除鐵路上方孔跨,再拆除其它孔跨。經計算,梁板起吊最大重量73.8t,根據起吊的最大重量和最大孔跨30米,考慮1.2倍的富余系數,選用YQ100-30型橋機。
吊裝孔設置.每片梁吊裝前在梁端1米的范圍內采用取芯機在兩片梁的鉸縫處取芯,直徑10.8cm,作為吊裝孔。
1、用國標鋼管搭設滿堂架,留出火車能通行的通道(大約4米寬,高5米),架子搭到梁底下1米為平面,上面再用膠合板鋪設兩層用鐵釘鐵線固定牢,防止刮風把木板刮下來傷到行人及砸到物體。2在鋪設木板下50厘米搭設一個同上的平面,鋪設膠合一層用來緩沖上面大體物,卻保運行的鐵路安全。3、跨鐵路橋梁兩邊防護要搭出高過防撞護欄50-100厘米用膠合板掛在鋼管外架上面并用鐵線拴牢。防止防撞欄的物體往外掉。四、所有防護由相關的單位檢查以后,再把跨火車道的1#、2#、3#、4#、8#梁上的防撞欄及橋面上的現澆部分用炮機破除,把所有的鋼管及渣清理完,能明顯的看到橋梁預制塊縫。
五、使用300噸大型吊車放在能吊到預制梁最佳的位置,在沒有火車通過的時間情況下,進行施工(火車通過時間上午:6:00-7:00,中午11:00-12.00,下午:5:00-7:00)吊車打開臂用專用鋼絲繩把要吊的預制梁兩端栓牢,然后吊車一塊一塊往下吊,吊下來的梁放在吊車3-5米遠處,用炮機破碎。
六、8#橋梁由于地理條件受影響,不能在橋上直接破除,需用300噸吊車放在7#、8橋墩中間的位置才能吊到預制梁,由于考慮到吊車與橋梁的距離遠,選擇把預制梁破成兩半再往下吊。
七、余下的橋梁墩在沒有安全隱患的情況下,用360型液壓鉗、鉗斷橋梁的中間部分讓橋梁部分落地破除,所有的橋墩無安全隱患,直接用300型炮機破除。
八、所有的橋梁、橋墩部分破完后及鋼筋清理干凈,經相關單位看后再把所有的建筑物,渣土用車外運。
九、施工期間,為保護環境和減少擾民,采取白天施工及全場防塵,由專職人員全場疏導交通、安全巡查和灑水除塵。十、以上方案甲方參考(可采取甲方最佳的施工方案要求)每道工序必須得到甲方檢驗合格后才能施工。
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