北京地鐵隧道管片切割 采用片鋸 繩鋸 等專業設備進行施工，切口平直、整齊、無灰塵破碎，

隧道的結構包括主體建筑物和附屬設備兩部分。主體建筑物由洞身和洞門組成，附屬設備包括避車洞、消防設施、應急通訊和防排水設施，長大隧道還有專門的通風和照明設備

1、準備工作

1）內業準備

根據拆除的二襯鋼筋混凝土范圍制定拆除方案，主要包括拆除前對圍巖的加固方式、墻鋸的切割線路及破碎錘拆除的先后順序。

2）外業準備

液壓墻鋸的組裝及調試由經過培訓的專業人員進行。

切割線路在隧道二襯混凝土表面上畫線標識。

工作面所需的水路、電路及照明準備就緒。

制作切割所需的高空作業臺架，搭設工作平臺，設置安全圍擋設施。

2、液壓墻鋸就位

1）液壓墻鋸動力站就位

液壓墻鋸整個動力站的重量（含油）為140kg，為便于移動，將動力站安置在可移動的推車上，推車四周焊好防護欄。動力站安放的工作面場地要平整，并留有一定的操作空間，且照明充足。

2）液壓墻鋸機頭就位

① 墻鋸導軌安裝固定

為了確保切割工作安全高效，首先要確保工作面的空間和工作位置的光線充足。在準備就緒的工作面上，按照事先畫好的切割線路安裝墻鋸導軌。拆除隧道二襯時，一般按照隧道環向分割成塊，所以導軌沿隧道環向布置。由于隧道二襯輪廓呈類橢圓形，如導軌過長，導軌與隧道二襯混凝土間的外距過大，會造成中段的混凝土切割不透，所以選擇每段1m長的導軌。固定導軌時，一般采用在混凝土中鉆孔植入金屬膨脹錨栓固定的方法，植入長度不小于375px。同時，在導軌的兩端各安裝一個行程限位器，以阻止非正常的移動（防止鋸機從軌道的端部脫離），保障作業安全。

②鋸片安裝

在導軌安裝完成后，根據二襯鋼筋混凝土的厚度選擇合適直徑的鋸片并安裝在機頭的鋸片連接頭處。一般先用直徑Φ500mm的鋸片開槽，然后逐級加大鋸片直徑深入切割。

3、液壓墻鋸切割二襯鋼筋混凝土

1）確定切割面

以甘肅省成武高速公路武都西隧道為例，該隧道二襯需要全斷面拆除重建，拆除方案為每段2m且要跳槽拆除，拆除總長度達到6m后，重新施做該段二襯。故切割線路確定為沿隧道二襯凈空斷面整環切割，每環沿隧道縱向間距布設為2m。

2）切割二襯鋼筋混凝土

在上述工作完成后啟動液壓墻鋸按照標識好的切割線路開始切割。第一次切割的深度應為50～60mm，接下來根據混凝土強度，每次切割深度應為100～200mm之間，以此循環最終達到指定的切割深度。

4、破碎錘拆除二襯鋼筋混凝土

待液壓墻鋸將二襯鋼筋混凝土切割成單元塊后，用破碎錘逐塊進行鑿除。

1）拆除部位順序為自上而下即先拱頂后拱腰分塊分段進行，環向位置由隧道拱頂向兩側的拱腰自上而下拆除，縱向每2m一段跳槽拆除。

2）拆除時每段2m跳槽拆除，拆除總長度達到6m后，重新施做該段二襯鋼筋混凝土。

3）破碎錘鑿除拱頂混凝土時，安裝三角型破碎錘，且將錘頭反裝，挖掘機在離拆除段2m外就位，伸出大臂，破碎錘向上沖擊，鑿除拱頂混凝土。

4）破碎錘鑿除拱腰及拱腳混凝土時，安裝直型破碎錘（塔式錘），拆除左半面時，挖掘機在靠近右側處就位。鑿除右半面時，挖掘機在靠近左側處就位，始終保證挖掘機主機和駕駛室遠離拆除區。

5）鑿除作業時，必須有一人在挖掘機旁邊指揮，一是保證鑿除位置準確，二是加強觀察，如有異常情況，及時通知人員、設備撤離。

5、清除拆除物

每段二襯混凝土拆除完成后，用破碎錘在地面上將大塊的混凝土鑿碎，及時用轉載機裝入自卸車內，倒入指定的棄土場。

6、更換或補強初期支護后重新施做二襯

拆除二襯后人工清理初期支護面的防水板，檢查初期支護情況，對結構已經損壞或已經變形侵占二襯限界的初期支護進行更換。初期支護處理完成后，重新順接排水管、鋪設土工布及防水板，對兩端二襯施工縫人工鑿槽安裝橡膠止水帶和止水條，然后按照設計重新綁扎二襯鋼筋、澆筑二襯混凝土。在隧道二襯鋼筋混凝土拆除時，先使用液壓墻鋸把需要拆除的二襯鋼筋混凝土與不拆除的鋼筋混凝土切割分離，然后按照安全的拆除長度沿環向切割成單元塊，再使用破碎錘按照拆除順序跳槽實施拆除。拆除后及時實施加固或重新支護施工。