秦皇島公路混凝土橋梁拆除施工
來源：北京華盛康達專業建筑拆除加固
編輯：華盛康達
時間：2019-02-16 19:54
公路混凝土橋梁拆除施工，
1)在主橋下還在運行的馬路上搭腳手架，其上置腳手板，防止橋面施工落下渣土；腳手架應不影響馬路上車輛通行，用去1個可中斷交通的下半夜。
(2)用液壓錘破碎橋面，渣土運出，同時也開始用液壓錘破碎引橋，其渣土也及時外運；橋面拆凈，引橋也拆完后，集中精力，做拆主橋的準備，當天下午就要把20 ~ 30車好土準備就緒。
(3)到封斷交通開始施工時，立即組織運進好土，同時拆除腳手架，好土放在路面上攤平，是為了保護橋下地面，共用時1.5h。
(4)用液壓錘打橋面上的護欄及外檐，用時0.5h。
(5)組織8臺液壓錘破碎縱梁，這是拆主橋最主要的內容，就地破碎，邊碎邊裝車外運，用時3h。
(6)用液壓錘破碎主柱，每個機車破兩根，邊碎邊運渣土，用時2h。
(7)清理場地，把全部渣土都用裝載機裝車外運，用時1h。
總計用去8h,由晚10時到次晨6時，順利完工。施工技術難度不大，關鍵在于施工的領導與組織充分準備。
經過這次施工，總結經驗如下：
(1)不要預拆橋面，橋面與縱梁共厚約30cm,可一并破碎；
(2) 不用液壓錘而改用液壓剪（當時液壓剪還未引進）效果更好，這樣就不用8臺液壓錘，用4臺液壓剪就可完成；
(3)不用砂土墊主橋下的馬路面，拆除落渣對路面破壞不大。
這樣減少了施工程序，減少了機械設備，減少了噪聲，縮短了作業時間
橋梁雖多，但它們在結構上有共同的特點：都有橋墩，橋墩之下都有基礎， 橋墩之上有縱梁，梁上有橋面，橋上有護欄。
現代的橋梁，木、磚、石結構不多了，大多都是鋼筋混凝土結構，橋墩實際 上是個大型圓柱體，或橢圓柱體。
口徑很大，約1米到數米以上，高度由數米到10數米。縱梁一般都是長方形截面，跨度很長的鋼筋混凝土預制件，截面尺寸多為lmx0. 3m或更大，橋面上是混凝土層，可能還加瀝青層，值得注意的是這些構件的含筋量非常高，水泥強 度等級也高，不易破碎。
近年來由于城市的交通發展極快，道路改造與變化也很快，舊的公路橋及立交橋拆除量很大。
從拆除的角度來看橋梁結構的特點：梁長而扁寬，柱高而大圓，鋼筋混凝土 硬而含筋多，另一特點是它們都在交通要道上，如城市中的橋梁周圍可能與鬧市相鄰，有的白天不能斷交通不能作業，晚上噪聲太大又要限制作業，由于上述情 況對拆除又提出了一個快速拆除的問題。
公司主要從事：混凝土切割，橋梁切割拆除，建筑物切割拆除，鐵路橋切割拆除，鉆孔切割開洞，鋼筋混凝土切割，混凝土切割橋梁切割，樓板切割，地面切割。磚混結構墻體，建筑大梁等建筑物，地鐵支撐梁，地鐵支護樁，高速路高架橋，人行天橋等混凝土建筑物實施無損切割。無損切割技術是利用墻鋸，繩鋸等切割設備。鋼筋砼墻體對要分離的鋼筋混凝土結構進行切割分離。
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